En el 2025, el Hospital General de Accidentes Ceibal atendió a 32 mil 954 personas por accidentes de tránsito, de las cuales, 30 mil 17 eran motociclistas. Es decir, aproximadamente nueve de cada diez pacientes correspondieron a motoristas.
Pero la siniestralidad vial no puede medirse únicamente en cifras ya que, más allá de estas, hay un costo humano que comprende no solo la pérdida de vidas, sino también las lesiones permanentes, el dolor de las familias y la pérdida de proyectos de vida.
23,964 pacientes por accidentes hasta agosto de 2026
21,890 corresponden a motoristas
285 fallecidos en 2025, tras ingresar por accidentes de tránsito
Este fue el planteamiento central del Instituto Guatemalteco de Seguridad Social (IGSS) durante el 6° Congreso Internacional de Seguridad Vial en Guatemala, organizado por FUNDESA, AMCHAM Guatemala y Automóvil Club Guatemala, con el objetivo de generar un espacio de diálogo e intercambio de propuestas para la construcción de un sistema de movilidad más seguro y sostenible para el país.
El presidente de Junta Directiva del IGSS, M.Sc. José Adolfo Flamenco Jau, indicó que existe un costo que ninguna estadística captura por completo: el miedo, la incertidumbre, el dolor y la pérdida de autonomía, y es ahí donde cobra especial relevancia el Hospital de Rehabilitación.
Durante el 2025, el monto destinado por dicha unidad a corsetería, zapatería, prótesis y órtesis ascendió a Q2 millones 414 mil 390. En los primeros ocho meses de 2026 alcanzó los Q4 millones 640 mil 925, es decir, un aumento del 92.2 %.
“Detrás de una prótesis no hay simplemente un dispositivo. Hay una persona que quiere volver a caminar, a trabajar, a acompañar a su familia y a recuperar su independencia. Eso es Seguridad Social”, M.Sc. Adolfo Flamenco Jau, presidente de Junta Directiva del IGSS.
El director de Seguridad Vial de Automóvil Club Guatemala, licenciado Juan Carlos Botrán, afirmó que los datos que el Instituto Guatemalteco de Seguridad Social pone sobre la mesa permiten dimensionar la magnitud de este problema.
Tanto las entidades de gobierno, como el sector privado y expertos internacionales que participaron en el Congreso, coincidieron que atender que la seguridad vial no compete solo a las autoridades de tránsito, municipalidades, empresas o trabajadores, sino que es una responsabilidad compartida.
“Guatemala necesita avanzar, y avanzar no significa solamente construir más carreteras. Significa construir una cultura distinta: donde la vida tenga prioridad sobre la prisa; donde el trabajador pueda llegar seguro a su empleo y regresar seguro a su hogar; donde peatones, ciclistas, motociclistas y conductores comprendamos que compartimos el mismo espacio”, resaltó la máxima autoridad del Seguro Social.
Por ello, invitó a recordar la fragilidad de la vida y comprender que cada acción individual tiene efectos colectivos. “Si conseguimos que una persona tome en serio una precaución, estaremos haciendo algo más que prevenir un accidente: estaremos protegiendo una vida, su familia, su trabajo, sus sueños y su futuro. El futuro de Guatemala”, finalizó.
